讓公交出行更便捷 讓城市生活更美好
發表日期:2018-09-29 11:24:17

     九月的中山,穿越留在夏季的所有溫度,幾縷清風,惹得天空湛藍高遠。從孫文紀念公園正門沿著花崗巖臺階拾級而上,孫中山先生威武銅像正深情遠望,高樓林立、車水馬龍,一輛輛公交猶如血液的脈動,穿行在城市大街小巷。

猶記否?一百多年前,孫中山先生在《實業計劃》中勾勒了百姓公共交通出行的藍圖。一個世紀后的今天,孫中山先生當年提出的偉大夢想早已實現,民生公交、幸福公交已然成為偉人故里的一張亮麗名片。中山公交先后榮獲“全國文明單位”、“全國交通運輸系統先進集體”、“廣東省五一勞動獎狀”榮譽稱號。

公共交通是城市為人民提供基本出行服務的公益性事業,事關城市形象提升和功能完善,事關人居環境改善和人們對美好生活的向往。中山早在2010年就提出了“交通先行再先行,公交優先再優先”的城市交通發展戰略,連續多年將公交發展作為最重要的民生實事全力推進,提升公交服務品質和分擔率,完善公交線網和站點,優化車輛速度和舒適度,實實在在升級百姓出行體驗感,不斷將“公交優先戰略”從紙上落實到“路”上,落實到百姓的心坎上。

如今在中山,不管是本地居民,還是初來乍到的游客,越來越多人愿意選擇公交出行,“綠色”“低碳”“節約”的出行習慣正在融入日常生活。


【始與終】

一座城市公交出行的出發點和落腳點

43年前,中山第一輛公交從人民醫院駛向石岐氮肥廠;1997年,在全省21個地級以上城市率先實現鎮鎮通行公共汽車。2004年,全市295個行政村“村村通班車”;2009年,首條跨市公交“中山黃圃—順德容桂”開通;2010年,實現“公交一盤棋”,促進了城鄉公交規模化、集約化、一體化發展;2014年,全省第二條快速公交投入運營;2014年起,創建廣東省公交示范城市,當前正對照創建指標加快落實,確保高標準通過考評驗收……毋庸置疑,民生公交、幸福公交發展節點上的每一次脈動,都如此鏗鏘有力。

四十載驚濤拍岸,九萬里風鵬正舉。自1975年我市首輛公交現身至今,已服務了數不勝數的來往過客,承載了數代中山人的美好回憶,也為中山持續發展提供良好的出行環境,提升了城市服務功能。今天,公交已成為中山市民主要的交通出行工具,日均運客量達58萬人次,全年行駛里程約13589萬公里,相當于繞地球9.25圈。

回看來時路,中山公交能夠實現脫胎換骨的變化?最關鍵、最重要的就是在把握人民追求美好生活的邏輯中前進,在順應時代發展的潮流中發展。

展望未來圖,城市出行的新變革正在悄然發生。

即將邁入全面小康的人民,對美好生活的向往更加強烈,期盼著更便捷的出行、更宜居的生活、更優美的環境……這對人民公交提出了更新更高要求,需要持續加大公交服務投入。另一方面,受市場經濟大環境影響,以及私家車迅猛增長,共享單車、網約車、網購的持續影響,客運市場格局逐漸細分多元。

這是新時代主要矛盾在公共交通領域的具體表現。

對此,我們需要辯證地看待這個問題,公交發展水平提升無止境,要完全達到與當前全市經濟社會發展同頻共振,仍有一定的差距。然而,百姓出行的期盼,正是公交全面發展和全面進步的雄心所在。

今年春運的第一天,市委書記陳旭東、市長焦蘭生檢查公交集團春運工作時強調,要科學分析群眾出行訴求,提供優質出行服務。這是站在新的歷史起點上對公交發展指明了方向,道出了城市公交最本原的初心和使命——多謀民生之利,多解民生之憂。

秣馬厲兵,鼓角錚鳴。中山公交以“等不起”、“慢不得”和“坐不住”的緊迫感和責任感,把握長遠發展,狠抓服務規范、嚴抓運營管理、創新經營模式......一言以蔽之,即主動通過優化供給結構,提供優質、安全、舒適的綠色出行服務,給美麗中山增添更加靚麗的底色。

【量與質】

    追求“量變”到“質變”推動公交服務跨越升級

去年6月的最后一天,遠在南朗鎮的錦繡海灣城小區業主代表來到公交集團,送上繡著八個金色大字“情系百姓,路通萬家”的錦旗,感謝優化線路改善居民出行。這僅是中山公交近年提升服務的一個縮影。

隨著城市規模不斷擴大,居民的出行量和出行距離大幅增長。如何用公共交通這一城市紐帶,將幸福生活與愉悅工作更好串聯起來,縮短城市的空間距離?

2012年至今,中山新開通公交線路72條,增開夜班及延長服務時間線路24條,加密班次線路29條,優化調整公交線路(含延伸)124條。其中,先后為天水湖、中澳春城、佳境康城、錦繡海灣城、萬科柏悅灣、三鄉雅居樂御龍山等數十個新建小區開通了037996路等數十條線路。進一步填補了公交服務空白,提升了城鄉公交服務能力。

如今,180條公交線路縱橫交織,3000多個公交站點則把這些線路串聯成網,形成了城區線網、跨鎮(區)線網及各鎮內線網相互銜接的城鄉一體化公共交通線網;2000余輛公共汽車在這張網中穿梭流動,使得人流、車流、物流這些城市元素暢通和健康循環,保障這座城市能夠生機勃勃地進行各項活動。

當然,城市公交的發展不只是看速度和廣度,還應看到其蘊含的溫度。而提升百姓乘車的體驗感,無疑在脈脈傳遞著公交民生屬性的溫暖語言。

以問題為導向,一場以解決公交服務頑疾提升服務質量的行動正在進行著。“公交服務提升年”、“公交服務深化年”,“公交服務提質年”,中山公交連續三年每年定下一個改革主題,以高壓態勢嚴抓服務質量,推動公交服務從“量變”到“質變”跨越升級。

今年6月底,“公交精品線路”創建活動啟動,在現有營運線路中創建10條“公交精品線路”,打造優質服務標桿;

7月,所有公交線路手機開始試運行掃碼支付乘車,豐富了市民乘車支付方式;

去年12月,1000輛公交車提供wifi服務,今年將實現公交車wifi全覆蓋;

去年10月,實施公共汽車營運中嚴禁使用手機的人機分離制度;

去年8月,開展“文明城市齊共建公交隨手拍”,宣揚文明服務行為,曝光安全行車陋習,讓公交營運秩序行為置于公開透明的監督之下……

一項項著力改善出行體驗的努力,刷新了城市發展的“顏值”,也寫在百姓的笑臉上。今年上半年,國家統計局中山調查隊發布的《2017年中山市公交社會滿意度調查報告》顯示,公交滿意度從2016年的88.2%提升至2017年的88.5%,逐年高位攀升。在省交通運輸廳公布的全省各市公共交通服務群眾滿意度評分中,中山位列全省第四。 “一個臨時的客棧/一個可以安靜做夢的場景/有人在音樂里走遠/有人在斜照的光線里,閉目沉思。”在詩人的筆下,中山的公交車“彌漫著溫馨的味道,撫慰一路風塵和焦灼”。

【快與慢】

為城市高效運轉換擋提速

超速行駛是引發道路交通事故最主要的安全隱患,為確保行車安全,2017年228日起調整所有營運線路最高行駛速度為60km/h;今年上半年,調整雙層巴士b17路線最高限速為50公里/小時。

同時,通過落實營運線路單班限時管理措施,開展斑馬線禮讓行人活動,公交車最高行駛速度慢下來,乘客安全乘車的系數提升了。這其中的邏輯是,此時的“慢”是為了改善運營環境,提升平安公交競爭力,讓更多市民優選公交,綠色出行,緩解交通擁堵。公交治堵為城市交通“快”起來做好了鋪墊。

在這個愈發快節奏的社會里,我們必須提供更高效的出行,讓市民享受城市帶來的快捷與舒適。近年來,中山公共交通主動服務全市治堵疏堵工作,不斷推出多元的特色公交服務,為城市高效運轉換擋提速,營造快速、便捷、暢通的公交出行環境。

開通16條大站快車,實現鎮區與城區之間快速往返。

建成“一主七支”快速公交線網,推進環線快速公交建設,保障乘客快速出行,享受免費且高效換乘。

002991路線先推行高峰線路,提高市民高峰時段出行效率和舒適度。

推行定制公交,滿足市民出行的個性化需求。

公交快起來了,城市也“快”了起來。2017年中山公交大數據統計分析顯示,當前中山平均出行乘車速度21.63km/h。其中,大站快線工作日早高峰運送速度30.44km/h,晚高峰運送速度27.59 km/h,運送速度與私家小車的平均行駛速度相當。快速公交工作日早高峰運送速度23.59km/h,晚高峰運送速度22.69 km/h

如果借助智能公交實時查詢,市民在家點開手機便可掌握每一公交車的運行信息,提前做好出行計劃,可以進一步降低候車時間,提高出行效率。

相對于歷史悠久的城市公交,誕生”7年的我市公共自行車系統,成為城市公交的有益延伸和補充,有效解決綠色交通“最后一公里”的問題。在中山,快速公交與公共自行車這兩道靚麗的城市風景,生動演繹這座城市的獨特韻味。發展速度提上去,宜居生活慢下來了。

【高與低】

提升出行體驗,降低出行成本

綠水青山就是金山銀山。隨著汽車保有量增加,汽車尾氣對城市空氣質量的危害愈發突出。治理污染、改善環境,必須改變我們的生活方式。

       在這一點上,中山主動作為,努力優化公共汽車運力結構,凸顯綠色公交優勢。近年來,新能源公交已逐漸取代傳統能源車輛,在提高公交車輛的檔次與品位和公交乘車舒適性的同時,從源頭上控制機動車輛尾氣對空氣的污染,為改善中山空氣質量、加快建設美麗中山凝聚“綠色力量”。數據顯示,2013-2017年,新能源公交車年均節約3500噸標準煤。綠色出行,成為有效節約能源資源、防治空氣污染的一劑"良藥"。今年前7個月中有四個月,中山排名市空氣質量進入全國前十。

當前,中山正以史無前例的魄力,加大投入推廣應用純電動公共汽車,進一步優化公交運力結構,到2020年實現100%純電動化。

回想40年前,坐在“中巴仔”難耐酷暑嚴寒,如今,行駛在路上的一輛輛公交車環保舒適,市民坐進新能源公交車廂,在汽車起步時幾乎感覺不到噪音和震動,加速時車內也是非常地平穩。良好的乘車環境為新一輪文明城市創建打下了扎實基礎。

     在不斷提供高質量服務的同時,中山公交嚴格執行市政府惠民便民政策,降低市民公交出行成本。

20年來,公交票價不僅未漲,2008年至今還連續三次優惠。從9.5折優惠到7.5折優惠,再到現在的5折優惠,以及實行60歲以上新老中山人等特定對象免費乘車,快速公交系統實行同臺雙向免費換乘。一次又一次擴大了惠民的范圍,加大了惠民的力度。

目前,中山市已發行中山通ic卡達340萬張,ic卡客運人次比重占公交客運量的70.40%,每日約37萬人次享受優惠乘車。

中山走出了一條具有地方特色的公交惠民之路,為有效探索新老中山人融合、文明城市建設以及營造共建共治共享社會治理格局打下扎實基礎。

【內和外】

構建“內通外聯”公共交通服務體系

700多年前,南宋末期民族英雄文天祥過零丁洋時“零丁洋里嘆零丁”。然而,今天的零丁洋水面上,漁歌晚唱,一派繁忙景象。粵港澳大灣區建設已寫入十九大報告,正在加快建設的深中通道大大縮短了東西兩岸的時空距離。中山正按照省里“三個定位”謀劃新時代中山發展,“跳出中山看中山”,一個全新的更大的朋友圈正在加速形成。

鷹擊天風壯,鵬飛海浪春。中山主動承擔大交通賦予的使命,不斷提高中山市外部與內部的互聯互通程度,發揮紐帶作用助力區域協調發展。至目前,與江門、順德、珠海等灣區城市對接開通了19條跨市公交線路,日均投放208輛營運車輛,日均服務班次875班,促進了灣區內城市加速融合,滿足了城際間客運出行激增的需求。數據顯示,20162017年,5986.2萬人次通過跨市公交出行往來于中山與周邊城市。如今“中山—南沙”跨市公交線路也擺上了日程。

為方便乘客來往城軌站(高鐵站)、港口碼頭等主要出行目的地,開通了途徑城軌中山北站20條公交線路,中山站9條公交線路,中山港客運碼頭9條公交線路。

在大灣區背景下,鎮區的發展能級已經不能適應城市競爭形勢。為主動服務中山組團式發展戰略,根據人流需求,新開通組團間和組團內部線路,新開通、優化調整一批中心城區至翠亨新區線路,為臨海工業園等一批工業園區、中澤重工等一批重點企業提供公交配套服務。通過構建“內通外聯”的公共交通服務體系,解決了市民出行難題,提高了城市吸引力,助力中山培育引進人才、留住人才,服務實體經濟發展。

【結束語】

選擇駐足一座城市,事實上等同于選擇了一種生活方式,好的公共交通體系能夠給予日常生活更多的便捷與幸福,讓人們從生活和精神上對城市產生歸屬感。為此,中山公交將按照市委市政府的部署,在市交通運輸局、國資委、城建集團等上級部門的正確領導下,堅守公交公益民生定位,積極作為,不斷將便捷、舒適、惠民、智慧等元素融入公共交通體系中,讓城市生活更美好,為加快建設“五個中山”,為廣東奮力實現“四個走在全國前列”貢獻公交力量。

【數據】

公共汽車2268輛,公交線路180條,其中快速公交線路8條,大站快車線路16條,跨市公交19條,公交站點3740個,其中港灣式站臺679個,日均營運里程37.2萬公里,日均客運量58萬人次。每年涌現好人好事超過5000宗。2016年度公交滿意率為88.2%2017年度公交滿意率為88.5%

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